北京市政总院设计的京雄大桥位于京雄高速（北京段）与永定河交汇点，主跨达300米，是目前国内高烈度地区跨度最大的钢箱拱肋拱桥，也是北京地区单跨跨度最大的桥梁，已于2023年12月28日建成通车。其飞燕式提篮拱桥造型犹如展翅飞翔的白鹭，成为永定河上又一座地标建筑。

京雄大桥

京雄高速作为落实京津冀协同发展战略实施的标志性工程，也是雄安新区进出北京中心城区的门户，京雄大桥独特的建筑造型、复杂的环境条件以及紧张的实施周期要求，让设计团队面临诸多挑战：

如何克服多专业异地办公确保实现进度要求？

复杂节点的结构安全和可加工性如何保证？

不同建造阶段如何无损传递工程信息？

在提高质量的前提下，如何节省材料、提高效率？......

设计团队通过深度应用数字化技术，顺利破解工程难题，赋能京雄大桥高质量设计、建造与运维应用。

01 单一数据源模型：保障多专业、全过程异地协同作战

建立单一数据源模型协同工作平台，实现桥梁整体结构的组装集成以及协同设计分析工作，显著提升复杂桥梁结构的设计效率与质量；应用设计与施工一体化数字手段，结合虚拟仿真分析，有效增强施工可行性与风险管控能力；实现项目各阶段进度管控与文档管理工作信息化，通过网页端模型轻量化浏览及三维校审，及时发现并提交存在问题实现闭环管理，进一步升级项目协同和数字化管理能力。

数据协同平台

02 参数化协同分析：提升复杂节点设计效率

利用参数化模型与有限元模型的协同，实现对复杂结构的精细化分析，相比传统模式，效率提升50%以上；通过对模型构造参数的调整迭代，优化桥梁结构构造，在确保结构安全的基础上，节省用钢量达110吨。

钢拱肋精细化分析

03 结构与桥梁美学融合：塑造景观桥梁设计的典范

应用数字化技术赋能结构曲面造型能力，有效解决空间扭曲面的结构美学优化设计难题，实现桥梁与自然、城市环境的协调融合，结合设计、加工制造、架设等一体化应用，既保证结构构件的可加工与可制造性，又保障桥梁工程品质与美学效果，打造“白鹭”展翅于永定河上的壮美景观。

复杂曲面优化设计

04 数字模型深度应用：增强工程全生命周期统筹能力

基于精细化三维模型与总控性二维图纸实现大桥数字化设计成果交付，减少二维图纸出图量近60%；通过设计、加工模型深度一体化应用，以及加工深化设计阶段模型与施工临建工程模型集成等手段，提高工程建造质量，为京雄大桥数字模型全生命周期应用奠定坚实基础。

全生命周期应用

京雄大桥项目探索应用数字模型孪生技术，提出结合设计组织、建造实施的一体化解决方案，引领大跨径复杂桥梁数字建造技术创新应用，以实践助力基础设施领域数字化转型发展。

部分图片由中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司提供