近日，北京市人民政府发布了关于2022年度北京市科学技术奖励的决定，北京市政总院地铁暗挖工程研究团队参与完成的“地铁暗挖工程帷幕止水建造关键技术研究与应用”荣获科学技术进步奖二等奖。

近年来，这支由总院隧道及地下结构专业副总工程师高辛财带领的研究团队针对地铁暗挖工程中的技术难题持续攻坚，依托北京地铁16号线、7号线东延和12号线等工程项目创新实践，取得的核心成果荣获北京市科技进步奖、全国优秀工程勘察设计一等奖、全国工程建设科学技术进步一等奖等20余项奖项。

01 保护地下水资源，探索暗挖车站不降水施工技术

多年来，北京市地铁暗挖工程多采取降水施工的方法，通过打降水井将地下水位降至开挖面以下，再进行开挖作业。为保护地下水资源，高辛财带领团队围绕暗挖工程不降水施工进行了一系列新技术、新工艺的探索和实践。团队提出了富水卵石地层中暗挖车站止水施工方法，采用高压喷射注浆工艺在洞内砂卵石地层形成桩间止水帷幕，该技术在北京地铁16号线万泉河桥站成功应用，节约地下水抽排约800万立方米，首开北京地区暗挖车站止水施工先河。

在此基础上，高辛财带领团队持续研究丰富和完善不降水施工技术，对地铁暗挖工程帷幕止水建造技术深入广泛调研后，通过理论分析、数值模拟和工程现场试验等，创新性地研发了低净空下咬合桩、洞内地下连续墙等新型暗挖结构体系，并参与研发成套止水施工装备，在16号线看丹站实现了暗挖车站不降水施工，保障了16号线南段的顺利开通。

看丹站洞内咬合桩和地下连续墙现场试验

02 提质增效强安全，实践暗挖区间高效施工技术

北京地铁停车线、出入段线等特殊区间隧道主要以浅埋暗挖法施工为主，为提高施工效率和施工安全性，同时有效控制暗挖区间施工中地层变形和工程机械化实施风险，研究团队同参建单位共同研发了“城市轨道交通隧道机械化暗挖技术”，并根据机械设备工作特点，对暗挖隧道结构进行专项攻关，发明了“初支联拱二衬独立的新型暗挖区间结构”。技术成果在北京地铁7号线东延、12号线、16号线、22号线及机场线西延等区间工程成功应用，与传统大断面暗挖隧道相比，初支联拱二衬独立的新型暗挖区间结构节约工程造价、节省人力成本、提高施工进度超过30%，取得了显著的社会经济效益。 

北京地铁暗挖区间施工现场

“创新攻坚，是工程品质的保障；积极探索，希望让更多的科技之光照亮地铁暗挖工程的未来。”

——高辛财寄语研究团队